在全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速邁向智能化、電動化的進程中，電機、電驅(qū)總成與變速箱作為驅(qū)動系統(tǒng)的“心臟”，其性能與可靠性直接決定了整車的動力表現(xiàn)、能效水平與使用壽命。面對極端工況模擬、多物理場耦合測試、高精度數(shù)據(jù)采集等復雜需求，江蘇拓米洛高端裝備股份有限公司推出的總成臺架箱系列，憑借模塊化設計、智能化控制與全場景適配能力，成為行業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)環(huán)節(jié)中不可或缺的“測試利器”。
一、分體式模塊化架構(gòu)：破解實驗室空間與效率的雙重難題
傳統(tǒng)臺架箱設備多采用一體式結(jié)構(gòu)，冷凍機組與測試箱體剛性連接，導致振動傳遞引發(fā)的密封失效、實驗室空間布局受限等問題頻發(fā)。拓米洛總成臺架箱創(chuàng)新性地采用分體式模塊化設計，以雙電機總成臺架箱為例，其冷凍機組與測試箱體獨立放置，通過柔性風管連接，既可適配不同實驗室的空間布局，又能避免振動傳遞導致的密封失效。箱體頂部預留吊裝孔，配合底部開模設計的軟硅膠密封支撐架，單次安裝時間較傳統(tǒng)設備大幅縮短，大幅提升測試效率。
在某頭部新能源車企的研發(fā)中心，拓米洛雙電機總成臺架箱的模塊化優(yōu)勢得到充分驗證。其內(nèi)箱尺寸覆蓋多檔規(guī)格，可同時測試不同功率等級的電驅(qū)總成。實驗室負責人表示：“過去我們需要為不同型號的電機定制測試設備，現(xiàn)在一臺拓米洛臺架箱通過更換測試模塊就能完成所有測試，設備利用率提升了數(shù)倍?！?/p>
二、直冷直熱雙模式溫控：精準模擬極端環(huán)境
新能源汽車在高原、極寒、高溫等極端環(huán)境下的熱管理性能，是決定其市場適應性的關(guān)鍵指標。拓米洛總成臺架箱搭載的直冷直熱雙模式溫控系統(tǒng)，通過相變冷卻技術(shù)實現(xiàn)電池包電芯溫度均勻性控制，較傳統(tǒng)設備大幅提升。以TOD-B系列直冷直熱測試臺架為例，其溫度范圍覆蓋極低溫度至極高溫度，壓力控制精度極高，可精準模擬高原低壓、極寒啟動、高溫爬坡等場景。
在某動力電池企業(yè)的實驗室中，TOD-B系列設備正對某款固態(tài)電池進行熱應力測試。設備通過直冷模式快速將電池包溫度降至極低值，模擬高原極寒環(huán)境；隨后切換至直熱模式，在短時間內(nèi)將溫度升至極高值，復現(xiàn)高溫快充場景。測試數(shù)據(jù)顯示，該設備使電池包的熱失控風險識別率大幅提升，為固態(tài)電池的量產(chǎn)提供了關(guān)鍵數(shù)據(jù)支撐。
三、四維測試能力集成：從單一參數(shù)到全場景驗證
傳統(tǒng)臺架箱功能單一，難以滿足電機、變速箱等復雜部件的多維度測試需求。拓米洛總成臺架箱突破性集成溫度循環(huán)、濕度調(diào)節(jié)、振動加載、扭矩控制四維測試能力，形成“環(huán)境+機械”雙應力耦合的測試體系。
以單電機性能臺架箱為例，其導軌式箱體設計支持左右移動，配合特殊隔熱板，可阻斷箱內(nèi)溫度向臺架蔓延，確保電機在極端溫變環(huán)境中持續(xù)穩(wěn)定運行。設備內(nèi)置雙門密封結(jié)構(gòu)，大門固定于電機支架，避免開合導致的溫濕度波動；濕熱模式下頂部空氣循環(huán)系統(tǒng)可消除冷凝水滴露，保障測試數(shù)據(jù)可靠性。某驅(qū)動系統(tǒng)供應商利用該設備模擬高原缺氧環(huán)境，優(yōu)化電機FOC矢量控制算法，將電機效率MAP圖繪制周期大幅壓縮，效率峰值提升顯著。
在變速箱耐久性測試領域，TODH-M系列變速箱臺架試驗箱搭載六自由度運動平臺，可復現(xiàn)俯仰角、滾轉(zhuǎn)角的極端行駛姿態(tài)。通過閉環(huán)控制系統(tǒng)，設備能以高頻采集換擋力矩數(shù)據(jù)，結(jié)合PID算法實時調(diào)整伺服電機輸出，模擬城市擁堵、高速巡航、爬坡越障等工況。某頭部車企實測數(shù)據(jù)顯示，該設備使變速箱換擋平順性測試周期大幅縮短，故障識別率大幅提升，顯著降低了售后維修成本。
四、智能化升級：數(shù)據(jù)驅(qū)動的研發(fā)閉環(huán)
拓米洛總成臺架箱的智能化體現(xiàn)在“感知-決策-優(yōu)化”全鏈條。設備集成高精度傳感網(wǎng)絡，可同步監(jiān)測轉(zhuǎn)速、扭矩、溫度、效率等參數(shù)，采樣頻率高，數(shù)據(jù)存儲周期長，支持二維碼掃碼調(diào)用歷史記錄?；跉v史測試數(shù)據(jù)訓練的LMS算法模型，可識別電機絕緣老化、變速箱齒輪磨損等潛在缺陷，預測準確率高。某新能源車企應用后，產(chǎn)品市場退貨率顯著下降。
遠程運維系統(tǒng)則通過多模式通訊接口，支持PC端與移動端遠程監(jiān)控。工程師可實時調(diào)整測試參數(shù)，系統(tǒng)自動生成符合國際標準的測試報告。在某跨國車企的全球研發(fā)網(wǎng)絡中，拓米洛設備實現(xiàn)了跨時區(qū)協(xié)同測試，使新車開發(fā)周期大幅壓縮。
五、安全冗余設計：守護高負載工況的“防火墻”
新能源汽車部件測試涉及高壓、高溫、高速旋轉(zhuǎn)等危險工況，安全性是設備設計的核心。拓米洛總成臺架箱內(nèi)置三級安全保護機制：當被測件溫度超過閾值或振動幅度大于閾值時，系統(tǒng)自動觸發(fā)聲光報警、斷電保護與數(shù)據(jù)鎖定；箱體采用加強筋結(jié)構(gòu)，承載能力高；消防系統(tǒng)配備無火花風機葉片與護套加熱器，可承受大負載工況下的高溫測試，通過防火認證。
在某固態(tài)電池企業(yè)的實驗室中，一臺TOD-B系列設備在測試過程中因電池包內(nèi)部短路觸發(fā)溫度超限報警。系統(tǒng)立即切斷電源，同時鎖定測試數(shù)據(jù)供后續(xù)分析。企業(yè)安全負責人表示：“拓米洛設備的安全設計讓我們敢于挑戰(zhàn)更嚴苛的測試條件，這是推動技術(shù)突破的關(guān)鍵。”
六、全生命周期驗證：從研發(fā)到售后的技術(shù)賦能
拓米洛總成臺架箱的應用場景貫穿新能源汽車產(chǎn)品的全生命周期。在研發(fā)階段，設備可模擬高原缺氧、極寒啟動等場景，幫助工程師優(yōu)化控制算法；在生產(chǎn)階段，雙層電池試驗箱采用分布式直流母線技術(shù)，實現(xiàn)充放電通道能量微網(wǎng)化，單臺設備可同時測試多組電芯，綜合電費顯著降低；在售后階段，氣囊點爆箱內(nèi)置獨立燈光系統(tǒng)與強排風裝置，可完成零部件級至整車級的氣囊點爆測試，廢氣過濾效率高，滿足國際法規(guī)要求。
截至2025年6月，拓米洛總成臺架箱已服務全球多家客戶，包括比亞迪、特斯拉、博世等頭部企業(yè)。其TOD-B系列直冷直熱測試臺架在歐洲市場占有率可觀，TODH-M系列變速箱臺架試驗箱獲評國家級科技獎項。設備平均無故障運行時間突破長時長，較行業(yè)平均水平大幅提升。
在新能源汽車產(chǎn)業(yè)向“高精度、高效率、高可靠”方向演進的進程中，拓米洛總成臺架箱以技術(shù)創(chuàng)新重新定義了測試設備的價值邊界。從極端環(huán)境模擬到全生命周期驗證，從數(shù)據(jù)智能分析到安全冗余設計，其不僅是一款測試工具，更是推動行業(yè)技術(shù)迭代、保障產(chǎn)品品質(zhì)的“隱形冠軍”。隨著L4級自動駕駛與固態(tài)電池技術(shù)的突破，拓米洛正持續(xù)深化在多物理場耦合、數(shù)字孿生測試等領域的技術(shù)布局，為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級注入更強動能。
